Desentrañando una transmisión automática y un vistazo a las piezas más importantes

La transmisión automática es uno de los componentes más importantes de los vehículos, su función es transferir la potencia del motor a las ruedas de forma controlada y eficiente.

Para lograr esto, el diseño de la transmisión contiene piezas que trabajan en conjunto, y si una falla, todo el sistema puede fallar.

Hoy en el blog de Veinte07 te contaremos cuáles son las piezas de una transmisión automática y su función. Quédate a leer y conócelas.

Recordemos qué es la transmisión automática

La caja de cambios automática es el componente más importante del sistema de transmisión, ya que se encarga de acoplar al motor y las ruedas a través de una compleja red de engranajes que cambian de posición de acuerdo con la velocidad del vehículo y la aceleración que necesita.

A diferencia de la caja manual, en la que el conductor cambia de marcha mediante la palanca, la automática lo hace de forma autónoma conforme el vehículo acelera y alcanza ciertas velocidades.

Ahora bien, las cajas automáticas se dividen en dos tipos básicos con base en las velocidades que manejan: cajas de cuatro y seis velocidades. Las cajas de cuatro velocidades son las más antiguas, han quedado casi en la obsolescencia, pero aún hay modelos que las contienen.

Por su parte, las cajas de seis velocidades son las más modernas y sofisticadas por lo que se usan en la mayoría de los vehículos automáticos actuales ya que permiten un mayor rendimiento del motor y un consumo de combustible más eficiente.

Piezas importantes de la transmisión automática

Los principales componentes de la transmisión automática son:

Convertidor de par

El convertidor de par, también conocido como torque converter es la pieza que conecta el motor con la transmisión para permitir que el fluido hidráulico impulse el movimiento de la transmisión.

Su diseño permite que el motor siga funcionando, aunque el vehículo esté detenido, además de facilitar que el arranque y la transición entre marchas sean suaves.

Tren de engranajes planetarios

Los engranajes planetarios son conocidos como el corazón de la transmisión automática. También conocidos como planetary gearset, es un conjunto de engranes, anillos y piñones que giran en un sistema de engranaje central con diseño planetario.

Los engranajes planetarios permiten la variación entre los cambios de marcha y la transmisión de la potencia del motor hacia las ruedas de forma eficiente y en diferentes condiciones de conducción.

Embragues y bandas

Los embragues son componentes que conectan y desconectan diferentes engranajes, por lo que de ellos depende la velocidad de rotación de los elementos del tren de engranajes planetarios y, con esto, el vehículo mantiene una velocidad y marcha adecuadas.

Módulo de control de la transmisión (TCM)

En la transmisión automática, el TCM es un sistema electrónico guiado por computadora que recibe la información de los componentes de la caja automática y del Módulo de Control del Motor (ECM). Su función es controlar los cambios, procesar la información, almacenarla y generar códigos de diagnósticos para detectar las fallas y solucionarlas fácilmente.

Sensores y solenoides

Los solenoides son un tipo de válvulas electromagnéticas que emiten señales para controlar el flujo del fluido de la transmisión.

Estos solenoides funcionan de forma similar a los sensores ya que envían señales al motor y agregan o alivian la presión del sistema de transmisión para que se realicen los cambios de marcha.

Por su parte, los sensores de velocidad miden las revoluciones por minuto (RPM) de los neumáticos y del motor para calcular el momento exacto en el que se debe hacer un cambio de marcha.

Otros sensores de la transmisión son los de velocidad, de presión y temperatura del líquido de transmisión, que proporcionan datos sobre aspectos críticos del funcionamiento de la caja de cambios para que aumente o disminuya la velocidad.

Cuerpo de válvulas

El cuerpo de válvulas contiene una serie de válvulas que controlan el flujo y la dirección del fluido de transmisión a través del sistema. Dichas válvulas se abren y cierran en respuesta a las señales eléctricas, permitiendo los cambios de marcha y el rendimiento general de la transmisión.

Cada válvula de este sistema tiene una función propia y trabaja para obtener una operación suave y eficiente. Entre estas se encuentra la gobernadora, una válvula que regula la presión y la fuerza centrífuga del eje de salida.

Cárter y fluido de transmisión

El cárter es una carcasa donde se encuentran todos los componentes de la transmisión automática, así como el fluido que se utiliza para lubricar y enfriar a los componentes internos. Este fluido se conoce como ATF y también tiene la función de transferir la potencia hidráulica entre los componentes de la transmisión.

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Como habrás comprobado, todas las piezas de la transmisión automática son importantes y trabajan en conjunto para lograr una conducción correcta, suave y eficaz. Una falla puede poner en riesgo todo el sistema y provocar fallas que pongan en riesgo la seguridad del conductor y la integridad del vehículo.

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